Zu diesem Themenbereich werden bzw. wurden folgende Projekte mit Beteiligung von EOS-Zentren bearbeitet:
ADOPT - Advanced decision support system for ship design, operation and training
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| Beschreibung: |
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Modern ships develop rapidly, and are far too complex to rely on experience alone. Experience gained by a crew on a certain ship often not applies to another, even not the same ship type. With the need for decreased transport times, deadlines becoming more relevant, rising insurance policies, marine pollution becoming a major issue, crew numbers reduced to an utmost minimum, and systems becoming more complex, this results in too few people, who need to decide fast and often under huge pressure. All knowing the consequences of taking a decision that will mean delay (or worse). ADOPT will develop a Decision Support System to provide information and guidance by offering an evaluation of consequences; giving insight in the uncertainty related to the information. This will be done by identifying and defining: 1) Criteria for safety; 2) Sea keeping safety; 3) Criteria for ship design, classification & operation. This will result in increased knowledge on ship motions and their prediction. Expected results are commercial advantage for shipping companies, more safety of crew and cargo, pollution prevention, training of crews. The ADOPT project will focus on optimising the safety by development of a system that senses the environment for ACTUAL situation data, and predicting the ship motions accordingly, thereby ensuring optimal operational performance, relying on computer based decision support tool creating an interface to be used in ship operation, training and design. |
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| Dauer (von - bis): |
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April 2005 - March 2008 |
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| Projektziele: |
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| Projektregion: |
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| Ergebnisse: |
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see link |
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| Link: |
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http://adopt.rtdproject.net/ |
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CEDIM - Risikokarte Deutschland: Modul Datenmanagement und GIS
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| Beschreibung: |
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Das Kompetenzzentrum CEDIM wurde vom GeoForschungsZentrum Potsdam und der Universität Karlsruhe eingerichtet, um die durch Katastrophen hervorgerufenen Risiken grundlegend zu erfassen, früher zu erkennen und deren Schäden signifikant zu reduzieren. Die Arbeitsgruppe "Datenmanagement und GIS" ist verantwortlich für die Sammlung, Aufbereitung und Bereitstellung relevanter Ausgangsdaten für die Teilprojekte, den Aufbau einer Projektplattform zu Außendarstellung und zum Dokumenten- und Informationsaustausch, die Bereitstellung der zu erwartenden Ergebnisse und die Beratung der Partner im Umgang mit Geodaten und GIS. Auch die kartographische Darstellung der Ergebnisse ist Thema der Arbeitsgruppe. |
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| Dauer (von - bis): |
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2003 - 2005 |
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| Projektziele: |
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In Zusammenarbeit verschiedener Teilprojekte/Module, wie z.B. Hochwasser, Erdbeben, Sturm etc., unter Nutzung einer einheitlichen Daten- und Wertebasis und nach einheitlichen Methoden der Risikobewertung und -darstellung wird ein "Risikoatlas" für Deutschland entwickelt. |
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| Projektregion: |
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Deutschland |
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| Ergebnisse: |
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siehe Link |
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| Link: |
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http://www.cedim.de |
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DFNK - Koordinierung
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| Beschreibung: |
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Verbundprojekt mit 15 Partnern aus Deutschland und Österreich. Forschungsgegenstand waren die Naturgefahren Erdbeben, Hochwasser, Sturm und Waldbrand, insbesondere in Bezug auf Risikoanalysen und Frühwarnung |
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| Dauer (von - bis): |
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2000 - 2003 |
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| Projektziele: |
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Das DFNK war eine Initiative deutscher Forschungseinrichtungen und Institutionen mit dem Ziel, Erfahrungen und Wissen, Methoden und Daten auf dem Gebiet Naturkatastrophen aus Natur-, Ingenieur- und Sozialwissenschaften zusammenzuführen und nutzerorientiert aufzubereiten. |
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| Projektregion: |
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Deutschland |
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| Ergebnisse: |
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siehe Link |
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| Link: |
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http://dfnk.gfz-potsdam.de/index.html |
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DFNK - Teilprojekt "Vernetzte Informations- und Frühwarnsysteme für den Einsatz im Katastrophenmanagement"
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| Beschreibung: |
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Verbundprojekt mit 15 Partnern aus Deutschland und Österreich. Forschungsgegenstand waren die Naturgefahren Erdbeben, Hochwasser, Sturm und Waldbrand, insbesondere in Bezug auf Risikoanalysen und Frühwarnung. Aufgabe des DRZ war der Aufbau einer Informationsinfrastruktur für das Projekt einschließlich Datenbasis und Katalogdienst sowie Website. |
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| Dauer (von - bis): |
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2000 - 2003 |
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| Projektziele: |
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Das DFNK war eine Initiative deutscher Forschungseinrichtungen und Institutionen mit dem Ziel, Erfahrungen und Wissen, Methoden und Daten auf dem Gebiet Naturkatastrophen aus Natur-, Ingenieur- und Sozialwissenschaften zusammenzuführen und nutzerorientiert aufzubereiten. |
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| Projektregion: |
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Deutschland |
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| Ergebnisse: |
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siehe Link |
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| Link: |
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http://dfnk.gfz-potsdam.de |
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Effekte von Rohölen und Dispergatoren auf Organismen und Sedimente im Wattenmeer
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| Beschreibung: |
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div. Projekte, Feldexperimente |
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| Dauer (von - bis): |
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1978-1987 |
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| Projektziele: |
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Eingrenzung von Effekten und Wirkmechanismen |
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| Projektregion: |
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ausgewählte Gebiete im Intertidal des Wattenmeeres |
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| Ergebnisse: |
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Eindringverhalten von Ölen im Sediment, Verletzlichkeit von Organismen |
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| Link: |
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Erstellung des Sensitivitätsrasters "Ästuare"
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| Beschreibung: |
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Kartierung der Habitatdiversität und Erstellung eines Bewertungsmodells |
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| Dauer (von - bis): |
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2000-2002 |
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| Projektziele: |
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Bereitstellung eines operationellen Modells für die Vorsorgeplanung zur Ölbekämpfung |
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| Projektregion: |
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Ästuare von Eider, Elbe, Weser und Ems |
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| Ergebnisse: |
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Gefährdungskarten, Bewertungsmodell, Datenbank |
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| Link: |
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http://coast.gkss.de/lotse/out/one/meta/SKAEST.html |
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Erstellung des Sensitivitätsrasters Wattenmeer
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| Beschreibung: |
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Kartierung der Habitatdiversität und Erstellung eines Bewertungsmodells |
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| Dauer (von - bis): |
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1987-1992 |
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| Projektziele: |
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Bereitstellung eines operationellen Modells für die Vorsorgeplanung zur Ölbekämpfung |
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| Projektregion: |
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Gesamtes Deutsches Wattenmeer |
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| Ergebnisse: |
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Gefährdungskarten, Bewertungsmodell, Datenbank |
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| Link: |
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http://coast.gkss.de/lotse/out/one/meta/SKSPIEK.html |
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HIPOCAS - Hindcast of Dynamic Processes of the Ocean and the Coastal Areas of Europe
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| Beschreibung: |
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The objective of this project is to provide high-resolution (in space and time) hindcasts of wind, waves, storm surges and currents over the last 40 years for selected European coastal areas. In particular these areas comprise the North Sea, the Baltic Sea, the Irish Sea, the Black Sea, the Mediterranean Sea, and the North East Atlantic south of the United Kingdom including the Azores and Canary Islands. The hindcasts are obtained from state-of-the art regional models of the atmosphere, the waves, and the oceans and include also the collection of available in-situ and space-born measurements as well as verification and validation of the hindcasts. The methodology is based on a "regional reanalysises" approach as developed in the Lead Project and uses the global coarse grid NCEP-Reanalyses as starting point. |
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| Dauer (von - bis): |
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2000 - 2004 |
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| Projektziele: |
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The objective of this project is to provide high-resolution (in space and time) hindcasts of wind, waves, storm surges and currents over the last 40 years for selected European coastal areas. In particular these areas comprise the North Sea, the Baltic Sea, the Irish Sea, the Black Sea, the Mediterranean Sea, and the North East Atlantic south of the United Kingdom including the Azores and Canary Islands. |
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| Projektregion: |
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European coastal areas |
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| Ergebnisse: |
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High-resolution data sets of wind, waves, storm surges etc. for European coastal seas together with analyses of long-term changes. For the North Sea area these analyses confirm and update the findings of WASA, in particular that the storm, wave and storm surge climate for Northern Europe has indeed roughened in the past decades. However, high-resolution analyses reveal spatial differences and an update until 2002 shows that storm activity, wave height and storm surges have decreased since about 1990-1995 over most of the area. |
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| Link: |
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http://w3g.gkss.de/G/Mitarbeiter/weisse/Projects/HIPOCAS/index.html |
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MOSES - Modellierung des mittelfristigen Seegangsklimas im deutschen Nordseeküstengebiet
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| Beschreibung: |
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Über lange Zeit ist die Bemessungsphilosophie im Insel- und Küstenschutz an einem deterministisch festlegbaren Extremereignis orientiert gewesen. Von daher ist die Ermittlung zuverlässiger Grundlagen für die Quantifizierung der bei einem solchen Extremereignis zuzuordnenden Bemessungsparameter eines der primären Ziele der Forschung im Küsteningenieurwesen. Mittlerweile ist dabei neben die traditionelle deterministische Methodik auch eine wahrscheinlichkeitstheoretisch begründete getreten. Um aber diese Methodik sachgerecht anwenden zu können, wird eine erhebliche Menge an Grunddaten benötigt. Diese unverzichtbare Voraussetzung ist für das deutsche Nordseeküstengebiet in Form von Naturdaten -in begrenztem Umfang- bestenfalls für Sturmflutwasserstände gegeben, keinesfalls aber für Sturmflutseegang. Die Möglichkeit entsprechende Datengrundlagen zu schaffen bestehen einerseits darin, auf Jahrzehnte ausgelegte Seegangsmessprogramme mit sowohl hoher räumlicher Gerätedichte als auch der Abdeckung größerer repräsentativer Küstenabschnitte vorzunehmen. Diese Vorgehensweise ist nicht nur sehr kostenaufwendig, sondern beinhaltet auch den Nachteil, dass die für weiterführende Untersuchungen erforderlichen Datengrundlagen mittelfristig unverfügbar bleiben. Andererseits besteht die Möglichkeit verfügbare Datensätze über Neustrukturierungen und Einbindung in mathematische Modellierungen zu nutzen, um -im Vergleich zu entsprechenden Messkampagnen- kostengünstig in erheblich kürzerer Zeit längere Zeitreihen zu produzieren. Diesen Vorteilen steht der Nachteil einer Methoden bedingten Unschärfe gegenüber. Ziel dieses Forschungsvorhabens ist es, einerseits durch Anwendung neuer Modellierungstechniken diese Unschärfen einerseits zu verringern und andererseits durch die Validierung anhand von Naturmessungen die Unschärfen mit erheblich größerer Genauigkeit als bisher quantifizieren zu können. Aufgebaut wird dabei auf in der Ozeanographie und Hochseemeteorologie entwickelter Techniken zur Erstellung synthetischer Zeitreihen, mit denen Randbedingungen für detaillierte gekoppelte Modellierungen in morphologisch stark gegliederten Küstengebieten geschaffen werden. Gleichzeitig können diese Zeitreihen in Verbindung mit morphodynamischen Modellierungen dazu dienen, Konzepte für zeitlich komprimierte Modellierungen zu entwickeln, indem analog zur „morphologisch wirksamen Tide” ein „morphologisch prägender Seegang” für Mittelfristzeiträume eingeführt wird. Damit würde zum einen das Anwendungsspektrum morphodynamischer Modelle erheblich verbreitert und zum anderen eine vertiefte Einsicht in seegangsgeprägte morphodynamische Prozesse ermöglicht werden. |
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| Dauer (von - bis): |
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Mai 2003 - April 2007 |
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| Projektziele: |
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| Projektregion: |
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Deutsche Nordseeküste |
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| Ergebnisse: |
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siehe Link |
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| Link: |
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http://kfki.baw.de/KFKI-Projekte.7.0.html |
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SAFEDOR- Design, operation and regulation for safety
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| Beschreibung: |
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SAFEDOR undertakes to deliver the foundation for Europe to sustain world-leadership on safety-critical and knowledge-intensive ships, services, products, equipment and related software and to install systematic innovation in ship design and operation by modernizing the maritime regulatory system. SAFEDOR constitutes the culmination of 7 years of EU-wide concerted effort to foster radical shift from the current maritime safety regime. To this end, SAFEDOR has pooled together an accolade of leading expertise from across the whole maritime spectrum to pursue its vision of strengthening the competitiveness of the EU maritime industry by enhancing safety through innovation. This entails development of a holistic approach that links risk prevention / reduction to ship performance and cost, with safety treated as a lifecycle issue and a design objective, implying focus on risk-based operation and need for risk-based regulations within an integrated risk-based design framework, utilizing routinely first principles tools. This all-embracing system is the key to attaining optimum design solutions and it will act as catalyst to pan-European cooperation with strong structuring and integration effects. SAFEDOR will produce a series of prototype ship designs to validate and implement this novel approach and ascertain its practicability. To accelerate transition from conventional to risk-based design, the wider maritime community will be inculcated through a rigorous knowledge management, training and dissemination system of all technological, methodological and regulatory developments whilst continuing to nurture, enthuse and fuel a maritime safety culture. |
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| Dauer (von - bis): |
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February 2005 - January 2009 |
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| Projektziele: |
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| Projektregion: |
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| Ergebnisse: |
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see link |
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| Link: |
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http://www.safedor.org/ |
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SEAROUTES - Advanced decision support for shiprouting based on full-scale ship specific responses as well as improved sea and weather forecasts including synoptic, high precision and realtime satellite data
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| Beschreibung: |
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The sea performance of a ship and, hence, the safety and well-being of its passengers and crew, the quality of life of people at sea, and the ship's cargo, its life time, speed, fuel consumption and emissions, the economics and environmental impact of sea transport, all depend on sea state and weather along the searoutes. Oceanographic and atmospheric input data are so far provided through general sea weather and sea state forecasts for a 5-10 days period. High precision satellite altimetry by research satellites such as ERS-2, Topex-Poseidon and Jason do provide sea state data in the required order of magnitude of resolution and precision. Computer based decision support systems will be the outcome of the SEAROUTES initiative which aim, via optimization of achievement functions, at 1) Minimum time, fuel consumption and ship motion of a transcontinental container service, while also considering the adverse effects of changing ETAs (Estimated Time of Arrival) on transport logistics, 2) Maximum safety and well-being of passengers (motion reduction) of fast (car) ferries, and minimizing effects on the overall logistics: information on changed ETA's and consequences for logistics (e.g. advice on different railway connections). |
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| Dauer (von - bis): |
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January 2001 - December 2003 |
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| Projektziele: |
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| Projektregion: |
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global |
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| Ergebnisse: |
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see link |
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| Link: |
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http://www.tu-berlin.de/vws/w3vwsde/w3radde/2001/searoutes/ |
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WASA - Waves and Storms in the North Atlantic
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| Beschreibung: |
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| Dauer (von - bis): |
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1995 - 1997 |
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| Projektziele: |
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The European project WASA has been set up for verifying, or falsifying hypotheses of a worsening storm and wave climate in the Northeast Atlantic and its adjacent seas in the present century. |
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| Projektregion: |
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North Atlantic and adjacent seas |
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| Ergebnisse: |
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The European project WASA has been set up for verifying, or falsifying hypotheses of a worsening storm and wave climate in the Northeast Atlantic and its adjacent seas in the present century. Its main conclusion is that the storm- and wave climate in most of the Northeast Atlantic and in the North Sea has undergone significant variations on time scales of tens of years; it has indeed roughened in the past decades, but the present intensity of the storm- and wave-climate seems to compare with the intensity at the beginning of this century. Part of the variability is found to be related to the North Atlantic Oscillation. There is a slight increase of probabilities of high waves derived from conventional extreme value statistics in the North West approaches of the North Sea. An analysis of a high-resolution climate change experiment, mimicking global warming due to increased greenhouse gas concentrations, results in weak increase of storm activity and (extreme) wave heights in the Bay of Biscay and in the North Sea, while storm action and waves slightly decrease along the Norwegian coast and in most of the remaining North Atlantic area in this scenario. A weak to moderate increase of storm surges in the southern and eastern part of the North Sea is expected. These projected anthropogenic changes at the time of CO2 doubling fall well within the limits of variability observed in the past. A major methodical obstacle for the assessment of changes in the intensity of storm and wave events are the inhomogeneities of the observational record, both in terms of local observations and of analyzed products (such as weather maps), which usually produce an artificial increase of extreme winds. This is so because older analyses were based on fewer observations and with limited conceptual and numerical models of the dynamical processes. Therefore the assessment about changes in storminess is based on local observations of air pressure and high-frequency variance at tide gauges. Data of this sort is available for 100 years and sometimes more. The assessment about changes in the wave climate is achieved by a two-step procedure; first a state-of-the-art wave model is integrated with 40 years of wind analysis; the results are assumed to be reasonably homogeneous in the area south of 70N and east of 20W; then a regression is built which related monthly mean air-pressure distributions to intra-monthly percentiles of wave heights at selected locations with the help of the 40 year simulated data; finally observed monthly mean air pressure fields from the beginning of this century are fed into the regression model derive best guesses of wave statistics throughout the century. |
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| Link: |
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http://w3g.gkss.de/G/Mitarbeiter/storch/wasa.html |
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Ökologische Begleituntersuchungen zum Projekt "EUROPIPE", Teilbereich Benthos
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| Beschreibung: |
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Untersuchung zum Einfluss der Verlegung einer Gaspipeline auf das marine Benthos |
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| Dauer (von - bis): |
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1992-1997 |
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| Projektziele: |
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Untersuchung von Störungen und Resilienz |
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| Projektregion: |
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Tidebecken Baltrum/Langeoog |
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| Ergebnisse: |
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Art der Störungen von Organismengesellschaften und Erfassung ihrer Resilienz |
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| Link: |
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http://coast.gkss.de/lotse/out/one/meta/EUPI.html |
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